截至4月9日，國道218線那拉提至巴侖臺公路節(jié)點工程艾肯隧道施工過半，后期將加大施工力度，確保2027年實現(xiàn)貫通。

艾肯隧道內(nèi)，施工人員在裝運廢渣。石榴云/新疆日報記者 逯風(fēng)暴攝

　　當(dāng)天，記者走進(jìn)艾肯隧道出口端左洞最深處的掌子面前，只見一臺裝載機(jī)挖起碎石裝至一旁的卡車上，待到裝滿后，卡車?yán)卉囁槭\至洞外的棄渣場。隨后，另外一輛卡車駛來繼續(xù)裝運碎石。

　　“一點一點向前掘進(jìn)，目前施工進(jìn)度已過半，按照施工計劃，隧道將于2027年貫通。”華邦建投集團(tuán)股份有限公司那巴公路項目第五標(biāo)段項目經(jīng)理劉吉祥說。

　　那巴公路起于新源縣那拉提鎮(zhèn)，在和靜縣巴侖臺鎮(zhèn)與在建的G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路相接，路線總長215.391公里，于2021年開工，采用雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　艾肯隧道是那巴公路的重點工程，是項目全線通車的關(guān)鍵節(jié)點。隧道穿越了險峻的艾肯達(dá)坂，屬于高海拔寒區(qū)特長隧道。隧道為左、右線分離式雙洞設(shè)計，左線長7445米、右線長7405米。

　　隧道需穿越4條斷層及破碎帶，地質(zhì)狀況復(fù)雜多變，頻繁出現(xiàn)崩塌落石、突泥涌水、軟巖大變形等問題，給施工帶來巨大挑戰(zhàn)。加之極寒和高海拔的嚴(yán)酷氣候條件，使得施工難度進(jìn)一步加大。“最慢時一天只能掘進(jìn)50多厘米。”劉吉祥說。

　　面對錯綜復(fù)雜的地質(zhì)條件，項目團(tuán)隊精心策劃、科學(xué)施工，遵循“先探后掘”的原則，實施一環(huán)一驗收、一環(huán)一考核、一旬一兌現(xiàn)的管理策略，有效提升了施工效率，加快了施工進(jìn)度。截至4月8日，艾肯隧道累計掘進(jìn)8185.3米，占隧道總長16030米的51.06%。

　　隨著氣溫升高，艾肯達(dá)坂積雪逐漸消融，隧道施工又將面臨出水量大的困難。劉吉祥介紹，建設(shè)團(tuán)隊已做好應(yīng)對準(zhǔn)備，確保施工任務(wù)在保證質(zhì)量和安全的前提下如期完成。